MOTORES Y HERRAMIENTAS

Es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. Para describir un motor diésel  solo tenemos que compararlo. con un típico motor de gasolina, ambos son de combustión interna, llamados asi debido a la explosión que ocurre dentro de las cámaras de combustión. La mayoría de los componentes son iguales, la diferencia la da la alta presión que alcanza el Diesel y por ello la fabricación de ciertos componentes tienen especificaciones de alta resistencia La alta compresión es consecuente con el recorrido del pistón Los motores a nafta son encendidos por la chispa que emana de la bujía. Los motores diesen alcanzan una compresión de 24:1, el combustible es inyectado en el momento de su máximo recorrido como si fuera la chispa de la bujía. En los autos con motores diésel  generalmente hay un “ca

El motor de gasolina es un motor alternativo con encendido por chispa en el que se quema unamezcla de aire y combustible.Durante la combustión se transforma la energía química de la gasolina en energía calorífica. Losconjuntos mecánicos del motor consiguen que energía térmica o calorífica se transforme en energíamecánica que permite desplazar el vehículo. Figura Motor turbo de inyección directa de gasolina.Ciclo teórico del motor de gasolina (motor Otto de cuatro tiempos)En los motores alternativos, el pistón se desplaza desde la parte más alta, denominada punto muertosuperior (PMS) y la parte más baja, punto muerto inferior (PMI). Entre el PMS y el PMI, el cigüeñalrealiza un giro de 180º, por lo que un ciclo de trabajo se realiza en cuatro fases o tiempos en dosvueltas de cigüeñal.Los cuatro tiempos del ciclo en el motor de gasolina son: a. Primer tiempo: admisión de gases frescos (mezcla de aire y combustible) .b. Segundo tiempo: compresión de la mezcla de aire y combustible. c

Un motor Wankel, más conocido como “motor rotativo” es un tipo especial de motor de combustión interna que se caracteriza porque está constituido por una cámara de combustión en la que un rotor hace posible que se produzcan los cuatro tiempos de la combustión de gasolina, pero contando con un movimiento constante y sin “tiempos muertos”. Es decir, el rotor gira constantemente mientras se efectúa la admisión, compresión y combustión de combustible, seguido por el escape de los gases resultantes. En cierto modo podemos decir que es un motor de cuatro tiempos que se comporta como un dos tiempos, y que consume aceite en el proceso.   El rotor, que podemos observar en la imagen de cabecera, está diseñado de manera que mantiene sus vértices en contacto con el estator (la cavidad, para entendernos), de manera que en cada momento existen tres compartimentos estancos que se encuentran en fases diferentes del proceso, de manera que cuando un compartimento está expulsando gases,